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由于在建设码头的时候并不需要向外走多远的距离，所以这一百辆越野车目前还在码头旁边的仓库内，那里除了有这一百辆汽车之外，还有足够的汽油。
现在的黑德兰港只建成了港口的码头和几座大型的仓库，而仓库内堆放的是从伯马公司在缅甸的石油公司生产的油料和从欧洲运输来的钢材、机械设备，另外富兰克林还雇佣了澳大利亚本地的运输公司，负责将澳大利亚南部沿海生产的粮食和煤炭运输到皮尔巴拉地区。
在港口唯一能够住人的建筑就是位于港口附近的一座两层的小楼，那是专门为建设港口的管理人员建造的，自从印度工人被你运到波斯后，石油公司提供的管理人员也跟着去了波斯，不过这个小楼随后就被徐卫舰队的军官们所征用，虽然在徐卫到达皮尔巴拉的时候查尔斯主动将房间让给徐卫，不过被徐卫拒绝了。
按照海军的军规，没有特殊情况军官和士兵是不允许私自离开军舰的，也不知道从什么时候开始，这条军规被英国的军官忽视了，越来越多的军官喜欢上了岸上的灯红柳绿，甚至有士兵在没有请示的情况下私自下舰。
等到第二天的时候，徐卫就让送自己来的二十多艘货＠，轮加煤加油后原路返回，除了几艘因为合同到期运输公司不准备续约之外，其他的货轮毅然奔赴中国的各处港口，等到这些货轮到达后，港口上徐卫安排招收流民的人员就会将招收好的流民洗干净换好衣服后装到船上，然后再等待所有的货轮都集合后再次驶往皮尔巴拉。
虽然此时澳大利亚已经接通了越洋电报，不过还没有拉到皮尔巴拉这样荒芜的地方，所以船队在巴达维亚加水加煤的时候，徐卫从巴达维亚向国内发了一封电报，询问国内招募流民的事情。
此时在国内由于沿海的居民都知道了洋人对移民者的残酷剥削，很少再有人通过洋人移民到国外了，当徐卫的招募人员在当地招募移民的时候，报名者趋之若鹜。
为了防止货轮出现海难造成大量人员的伤亡，徐卫让这些货轮在各港口装满人后一同到香港回合，然后再一同驶往皮尔巴拉。
为了防止出现混乱，徐卫每一条货轮安排了一个排的士兵维持秩序。
等到第二天的时候，徐卫就让富兰克林和他的助手跟随正要返回欧洲的两艘货轮一起回去，而在帐篷中居住的移民者则开始准备建设自己的家园。
由于拥有足够的钢材和机械，徐卫在建造房子的时候并没有选择在长沙的那种瓦房，而是建设成四层的筒子楼，当然对于蒸汽起重机的驾驶还需要会这种技术的英国的水兵临时兼任。
停靠在皮尔巴拉港口的这个舰队，在名义上是属于徐卫的，所以那些水兵也算是徐卫的雇佣兵，薪水是由徐卫发放的，在数量上要比英国国内的海军士兵的薪水高一点。
虽然加入徐卫的舰队的水兵在名义上属于退役军人，但是英国政府保证在徐卫舰队的这段时间内依然可以算作他们的军龄，依然享受士兵应由的福利，也使得许多士兵纷纷报名加入这个舰队。
不过来到皮尔巴拉之后这些士兵都有点后悔了，这里除了一望无际的荒漠和同样一望无际的海洋，剩余的连一个影子都没有，这让已经习惯了烈酒和**的英国士兵非常的不习惯，甚至有的士兵已经向军官申请回到原来的舰队。
对于水兵的申请，徐卫是非常高兴地，这样一来更方便自己要求英国帮忙训练海军的了，不过在自己的海军士兵训练出来以前，这些水兵还是必须留在军舰上的，所以徐卫又向这些英国士兵许诺，只需要他们在军舰上服役一年的时间，在这段时间内，徐卫支付这些士兵三倍的薪水。
就在于此同时，徐卫从护卫队中挑选了五百名识字的士兵组建水师学堂，要求十二条军舰的舰长和副舰长轮流为这些士兵上课，并且要求这些士兵在最短的时间内学会英语简单的交流以及海军必要的英语术语。
这次的七万移民有一万人是十三岁以下的儿童，对于这些儿童，徐卫并不需要他们工作，而是从移民中选取一部分识字的人作为先生教授六岁以上儿童读书，而对于十三岁到十八岁的青少年则由于人力的缺乏只能让他们半工半读，男的在工地上帮忙建房子，女的则负责剪裁衣物。
作为一个骑在羊背上的国家，澳大利亚最多的就是羊毛，所以那些成年的女人的工作则是梳理羊毛，将细羊毛和粗羊毛分开，然后等羊毛纺织车间建立起后，就用这些已经梳理好的羊毛按照粗细的不同分别制成羊毛衣料和昂毛毯。
皮尔巴拉地区的铁矿属于世界级的大型铁矿，任何一个国家在得知这个铁矿具体的储存后都会趋之若鹜，所以这么大的铁矿目前徐卫还不想让外界知道。
不过好在这些铁矿绝大部分都属于露天铁矿，当年这个铁矿的发现者就是看到峡谷内的铁山才秘密的检测铁矿的质量，所以只要自己能够到达铁矿所在的区域，就肯定会发现铁矿的。
由于前世中国是澳大利亚最大的铁矿进口国家，在国内的媒体和网络报道过很多次与国内钢铁企业合作的铁矿，包括铁矿所在的位置，虽然现在没有先进的卫星定位技术，但是直径上百公里的地方还是比较容易被发现的。
徐卫对于财富的追求已经到了狂热的地步，就在七万多新移民者还没有建设好自己的新家的时候，徐卫就带着自己的警卫连乘坐那一百辆四轮启动越野车带上足够的油料和汽车零件踏上了寻找铁矿矿山的路程。
在前世的时候，纽曼山铁矿的拥有者为了能够方便将铁矿石运出去，在黑德兰港和纽曼上之间建立了一个四百多公里的铁路，这条铁路据徐卫所知就在黑德兰港的正南稍微偏东一点，不过徐卫可以从黑德兰港直线向南，到达莫哈里斯山脉就能够找到铁矿的位置。
机械部的工程师还是比较靠谱的，这一百辆越野车的性能还是不错的，在这种荒漠地区依然可以保持每小时四十公里的速度前进。
没有野外自驾游经验的徐卫在离开德黑兰港三十公里的时候就发现自己原先的打算非常的错误，山脉连绵的荒漠地区想要保持直线向南是多么一件可笑的事情，当徐卫看到自己面前连绵起伏的丘陵的时候，不得不做出向东还是向西转向的决定。
考虑到铁矿山脉是向西延伸的，徐卫就命令所有的汽车向转向，沿着连绵的丘陵寻找一个可以横渡过去的路线，并且在一张空白的图纸上画出经过的路线。
现在徐卫最庆幸的一件事就是当年在大学教授徐卫地图测绘选修课的老师是一位非常漂亮的少妇，当时据说她老公正在出国学习，自以为有机可乘的徐卫对地图测绘学产生了极大地兴趣，并且为了能够和这个漂亮的老师更深入的交流，他甚至阅读了许多有关这方面的书籍。
理想通常都是美好的，现实却是骨感的，等到徐卫学完这一学期的课程依然只是和这个老师保持着最亲密师生的关系，不过徐卫虽然没有拿下这位美丽的老师，上演一出美丽的而又浪漫的师生恋，却为现在帮了大忙。
虽然徐卫的地图测绘技术只能算是半桶水，但是对于测绘处一条简陋的山形走势以及自己行走的路线还是有把握的。
澳大利亚并没有大型的食肉动物，但是对于这种荒漠地区，最大的威胁并不是来自于动物，而是那无尽的风沙，漫天遍野的风沙阻断了前面的视线，如果强行穿越这种风沙只会使自己车毁人亡，最好的办法就是停下里安营扎寨，等待风沙过去。
虽然阻碍前进最大的敌人是风沙，但是风沙却不是最浪费时间的，最浪费时间的就要数走错路了。
当漫野的车队终于在连绵的丘陵地带找到一条可以穿行的峡谷时，却发现走了几十里的峡谷竟然是一条死路，无奈之下只能原路返回，继续寻找新的道路。
最值得庆幸的就是整个皮尔巴拉地区因为缺水的关系只有南北几条主干河流，也使得徐卫的车队不会因为河流的阻隔而不能过河。
四百公里的路程，如果放在现在社会的高速公路上不过四五个小时的时间就能够到达，但是放在皮尔巴拉地区却是一个非常遥远的地方。
由于缺少足够的水源，防止发动机过热，徐卫规定车队每天只能行走六个小时，其余的时间必须扎寨休息，纵然是这样，在离开黑德兰港第四天的时候根据徐卫绘制的地图已经走了七百多公里里，按照路程这已经几乎能够从纽曼山到黑德兰港走个来回，不过实际上只走了六七十公里的有效距离。