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BYD的老总在听到这个消息后立马召开了内部会议。
要说这个事对哪个行业冲击最大,那无疑就是汽车领域。
手机方面使用这种电池的可能性几乎没有。
也只有达到汽车这种级别的平台才能安装上一整套氢动力转换装置。
没想到局势的变化这么快。
自家前脚才卖没多久,后脚就有人追了上来。
和石墨烯电池不同,氢动力电池严格意义上来说不能称作为“电池”,而是一种“质子膜交换发电”技术,更接近于一台发电机,其本身无法蓄电。
它的本质是将氢气和氧气通过质子膜催化后逆电解进行发电。而这个过程中除了“水”没有任何排放。
松下的底子他们很清楚,就是最标准的质子膜交换发电。
而且由于霓虹特殊的地理位置,算是全球目前在氢动力电池上研发最为深入的堂口。
每年霓虹都有300-4000的氢燃料动力汽车产出,就以目前的情况来看,他们家现有的氢动力汽车,加注时间并不会超过十分钟,而且续航也已经达到了六百公里。
而这一次突破,虽然还不知道具体的数据,但从自己所了解到的一些小道消息。
应该是已经突破了一千五百公里的续航,而且在注入时间上也缩短到了五分钟以内。
可能听起来似乎不够强,毕竟石墨烯电池的标准续航就是六千公里。
这中间可是有足足四倍的差距。
但事实却是,虽然石墨烯的续航时间更长,但架不住人家充的快。
如果都在拥有足够加注站的情况下,虽然人家的续航不够,但五分钟以内的冲入时间完全可以抵消续航上的不足。
而且石墨烯所拥有的有点氢动力电池也都有。
比如安静,又或者是环保。
毕竟氢动力电池所挥发出来的也只有水罢了。
而且和石墨烯一样,氢气也可以从多种原料中获取,比如天然气等化石燃料,当化石燃料枯竭时,还可以直接利用太阳能和风能电解水获得,总而言之,从理论上来讲,氢气也是一种永远不会耗竭的资源。
在全球的新能源市场,石墨烯电池和氢动力电池都是目前的热门领域。
远的不说,光是国内就有这方面的布局。
不过好在BYD也不是很慌。
虽然氢动力电池非常不错,但也不是没有缺点。
比如氢燃料汽车的成本较高,尤其是电池反应堆中的催化剂,就必须是贵金属—铂,而且暂时没有其它物质可以替代,同时反应堆对氢的纯度要求极高,需要达到99.99%。
从目前知道的情况来看,松下也没有突破材料的限制,依旧要使用铂来作为催化剂。
这也是为什么霓虹的氢动力车子都比较贵的原因。
当然成本这玩意是可以通过产量来降低的。
BYD的老总认为,若是将现有氢动力汽车的产量翻五十倍上去的,那就可以降低约百分之六十的成本。
也就是说一套氢动力系统可以达到类似于传统燃油平台的价格。
不过最低也要二十万以上,不可能再少了。
从这一点上来看,石墨烯的优势还是相当大的。
虽然石墨烯也贵但却没有贵到这个地步,多少还是能覆盖十五万到二十万这个区间的新能源汽车。
别小看这五万的区别,这可是低端汽车领域的销量大头所在。
而氢动力电池的另一个缺点就是不够安全。
说句不好听的,不管再怎么吹都得在车上塞一个储氢罐,这玩意懂得都懂,不出事还好,一出事那可就不是闹着玩的了。
而且氢气的储存和运输也是个大问题,把一个加油站改成充电站的成本肯定要比氢气站的成本要低。
毕竟充电站多简单,从周围的高压电网接根线过来就行了。
BYD内部开了一下午的会,讨论出来的结果就是,正面刚不要怂。
明面上的优势可是在自己这边的,那怕个锤子。
首选肯定是要稳定自家的客户,其次就是要通过宣发贬低对手的产品。
计划的相当不错,然而松下那边的动作更快。
还没等BYD这边动手,全球网络上就突然开始流传出石墨烯电池不安全的言论。
其重点就在于一旦发生车祸,石墨烯电池所蕴含的电力能够瞬间让车内的人升天。
而且还说的有板子有眼。
BYD内部得知后差点没气乐了。
你一个玩氢气的和我谈事故安全?
是,我承认,车祸这东西发生后电池是有漏电的风险,但我们也同样加强了防护的。
但这不是你们来嘲讽我的理由吧?
说我这出了事故会升天,貌似你们那氢气罐头就安在车位下方吧?
以氢气的不稳定性,回头被撞一下怕不是才真的要升天了,各种意义上的。
对于这种无端抹黑BYD也没有惯着立马就反击了一波。
在这个消息出现后的第二天,BYD官方就放出了个小视频。
那是一个被点燃的氢气罐,被恶意撞击后直接炸上了天。
下面还配文说,最近所谓的升天是不是这个意思?
先不说松下那边是什么反应,反正围观的群众是看的津津有味。
其实吧,汽车这东西,只要涉及到车祸都不安全。
硬要说的话,传统汽车撞上了不还是会出现自燃自爆的情况?
而且传统汽车上面不也有电池存在?
这东西只能说有这个可能,任何事情都有双面性。
除非你不开车,那就屁事没有。
所以很多理智网友都是在看热闹。
然而在大家关注不到的背面,汽车市场内却是正儿八经的开始混乱了起来。
先不说这安全问题。
松下这个时候发声可是为欧美的汽车厂商提供了一条明路。
之前BYD可是敲诈了不少技术,现在好了,有了竞争,不管怎么样最终收益的肯定是他们。
尤其这该死的BYD拿了技术还不多发货。
现在好了,你再敢说个不字试试?信不信我们立马就去找松下谈判去。
要知道汽车领域那可是一个堂口的命脉,尤其是在欧美地区,甚至能够左右堂口在新能源方面的决定。
一个加氢气,一个充电,不可能两样都选。
这时候就要看你们这些供应商能给多大实惠了。
不然我分分钟让堂口内换平台你信不信?
反正现在全球的新能源布局都才刚开始,不管加什么都行!