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钢铁城千里迢迢将众多国产汽车制造厂商从国内请来，当然不只是给他们展示自己研发的发动机。
在接下来的第二天，众人又来到了汽车工业研究所，实地参观了控制面板系统、安全气囊系统、刹车系统、转向系统、悬挂系统、底盘、天线等一系列，已经完全研发成熟的汽车平台子系统。
这些子系统早在苏城时期就开始了研发工作，除了购买的底层专利，其他改进全都是由中华制造自行研发，并在欧美日都申请了相关专利。
相关技术，在上次申报科技进步奖时，也向国内转交了大部分，但是作为完整的产品呈现出来，这还是第一次。
在一个个展台上，见到一个个让人眼花缭乱的、疑似未来科技的各项子系统，参观团成员全都感到眼睛不够用了，不时发出啧啧的赞叹声。
和这个时代的轿车比起来，钢铁城研发的这些子系统，真的就跟黑科技一样。
就说驾驶面板，现在用的还都是机械仪表，而钢铁城展示出来的却是全液晶屏仪表盘。
那可以随着速度变化而改变的背景色、各种丰富的数据提示、多种可选界面，让所有人第一感受就是科技感爆棚，简直就是只有电影中才有的未来汽车。
其次就是采用了GPS的导航地图，更是让所有人直流口水。
就是众人习以为常的安全气囊系统，钢铁城也玩出了花。
在这时代，安全气囊已经基本普及，在美国更是强制要求，新车必须为主驾、副驾配备安全气囊。但在汽车工业薄弱的国内，对安全气囊的要求还不高，国外汽车厂商也利用这一点，大量减配，在国内生产销售的轿车，通常只有主驾才配有安全气囊，甚至全车一个安全气囊也没配备的也比比皆是。
而钢铁城展示的安全气囊，不但有主副驾气囊，还有侧面气囊、全车贯通侧面气帘、后座气囊、头部气囊、膝部气囊、气囊式安全带等多种气囊，可以对乘客提供从头部到膝盖的全方位保护，最大程度保护成员安全。
看着一个展位上，车内上下前后弹出的气囊模型，众人眼中均异彩连连，赞叹不已。
由于交通法规和国内汽车安全的不完善，据公安部统计，每年因交通事故死亡的人数高达十万。但由卫生部门统计的数据，却比这个数字还要高两倍以上！
可见车祸之可怕。
如何大幅度提高车辆安全性能，降低车祸死亡人数，是所有有车一族最关心的问题。
“这样一整套安全气囊配下来，一共要多少钱？”长安厂的某位干部有些心动地问了一句。
“经过计算，我们的生产成本大约是侧气囊四百、主气囊七百、整车侧气帘一千二。”身穿白大褂的研究员推了推眼镜，认真地回答道。
“这么便宜？”所有人都惊呼起来。
这个价太便宜了。
目前国内并没有自己生产安全气囊的能力，所有的安全气囊全都是进口。像这种主驾安全气囊，外资方开口就是两千一个！
双方的价格，相差三分之二！
当然，人家也说了这是生产成本价，实际销售肯定要更贵一些，但多半也要比进口气囊便宜百分之五十。
在场众人心中都为之意动，老尹更是围着展台转来转去，爱不释手。
只可惜还没经过国家质量部门检测，没有拿到生产合格证，还不能对外销售。钢铁城展示出来，也只是让大家看看，了解一下钢铁城雄厚的技术实力而已。
要想买，大概要等到明年以后了。
在汽车研究所，众人除了参观安全气囊、控制面板等看着酷炫的子系统，以及之前就参观过的汽车钢、发动机，其他的好东西也非常之多，例如车身稳定系统、空气悬挂系统、可扩展车型底盘平台等等，每一样都看得他们目眩神离，大开眼界。
通过这一系列子系统展示，所有厂家都非常清醒地明白，在汽车项目上，钢铁城已经解决了所有的技术问题。如今挡在它之前的阻碍，只剩下组建配套工厂了。
看完了所有展品，参观团众人忽然诡异地沉默下来。
对于这些国内汽车厂商来说，来钢铁城只是因为领导发了话，给中华制造一个面子，过来应付应付，最初并没有跟他们深度合作的想法。
毕竟他们现在跟外资合作，由对方提供技术、设备，他们不需要考虑技术研发吗，只管生产，既轻松又有大量利润，完全没有动力去改变现状。
但是在看过了钢铁城万全的准备后，他们沉默了。
以钢铁城提前研发的这些技术，他们不需要求助于任何外资企业，就能够独立研发制造各型车辆。由于不存在专利问题，他们的成本必然低于合资汽车，一旦推出绝对会对合资汽车造成巨大冲击。
唯一有可能影响其销量的，就是用户对中华制造品牌是否认可。
中华制造如今在国内有极大的号召力，产品早已从初期的变速车、电动车等低级产品，进化到了显卡、计算机、游戏机、网络搜索等先进电子电器设备行业。
影响力也通过推出的各种专业期刊、千所万瓦计划，从普通市民，扩展到了校园、科研制造领域，对大批热血的高校学生、专业技术人员，具有相当大号召力。
有这样大的市场号召力，再加上大量的广告投入，销量绝不会太差。
面对即将来的竞争，他们完全没有准备。
按理说，他们是应该支持国内自主汽车品牌的，可是这几年合资下来，面对来得轻松的高额利润，许多厂商都习惯了这种操作模式，没有改变的意愿。
另一方面，作为合资企业，也不是他们说了就算数，还需要听取合资方的意见。
问都不用问，他们就知道，随便哪一家外资都不愿看到一个新的竞争对手出现，更何况还是中国自己的品牌，必然会激烈反对。
如果坚持跟钢铁城合作，会不会影响到与外资的关系，让对方在关键技术、设备上卡脖子，这也是需要各个汽车厂领导层慎重考虑的问题。
就在这种诡异的气氛中，由钢铁城商务联络部主持，国内各汽车制造厂代表与中华制造汽车制造有限公司，在向日葵大厦举行了座谈会。
座谈会的主题，自然是国内汽车厂商如何展开紧密的合作，共同促进国产汽车发展。
这种会议，国内各厂商代表可是老手了。
会议开得非常热烈，每个厂商代表都做了热情洋溢的发言，对中华制造的技术实力表示了钦佩，对各种新技术的运用做了展望，对国产汽车的未来表示了极大的信心。
会议开了一整天，话说了一箩筐，其实什么实际的东西都没有。
也不能说是一点成果都没有。
事实上，对于钢铁城研发的众多技术，很多厂家都是感兴趣的，也询问了许多细节，索取了大量资料。只是他们没有权力现场做决定，需要将这些资料带回去，由厂里讨论以后再做决定。
哪怕是最急切的老尹，也只是索要了各种汽车钢、发动机、变速箱、安全气囊的全套资料，准备带回去研究。
毕竟他的风云汽车已经定型，总不能将原方案全部推翻重来吧。
就算要用中华制造的技术，也要等到这批风云车上市，资金回笼以后，再根据反馈，决定是否引进新的模具、生产线，对原设计作改进，然后缓慢展开。
至于各个合资的国营厂代表，他们就更没权力做决定了。
合资汽车的全套技术工艺、设备都是由外资提供，任何一点改动都需要征得合作方同意。就算中华制造现在把技术给了他们，回去以后也不可能马上就用。
这次参观的最大意义，就是让国内厂家看到了中华制造强大的技术储备，和涉足汽车行业的坚定决心。
各厂家回去以后，都要重新调整对中华制造的认识，确定自己的应对措施。
接下来的时间，无事一身轻的厂商代表们，便在商务联络部的陪同下，参观了钢铁城的建设，游览了已经开发完成的各个旅游景点，领略了一下热带风情。
在冬日的海边晒晒太阳、喝着冰啤酒吃吃海鲜、享受一下冲浪的乐趣以后，便拎着大包小包在钢铁城购买的各种土特产，登上了回国的游轮。
与他们一同返回的，还有十几名中华制造派出的维修技术人员。
游轮在鹭城入港，各厂商代表便各分东西。
维修技术人员则跟着老尹，来到了芜城，稍事歇息了一晚，婉却了对方安排游玩的邀请，便请对方提供了十几台故障车辆，在奇瑞技术人员面前，展开了一场精彩的表演。
靠着耳听、手摸，每台车他们都只用了极短的时间，就立即判断出了故障所在。随后利用现场的各种常见设备，轻车熟路地快速完成了零部件更换，还借助厂里的维修设备，对可维修的零部件进行了翻新。
测试现场不断响起一阵阵热烈的掌声。
只利用一场表演，这些维修人员就用精湛的技术、准确的判断、快捷高效的维修技巧，征服了奇瑞厂所有人，全票赞成与中华制造结成深度合作。
随后的临城之行，这些维修人员同样轻轻松松就让吉利厂上上下下心服口服。
据厂里老技工表示，就算是长期从事吉利车维修工作的他，也自承远远不如他们更熟练。
而全程实地观看的老王，也更加坚定了与中华制造合作，从事汽车制造的决心。
由于没有任何基础，一切技术都要从中华制造获得，他的合作，还要比其他厂商更加紧密。从厂房建设、设备提供，到发动机、底盘、变速箱、车身外观设计等等全套技术，他都完全委托给了中华制造，并当即前往苏城总部，与中华制造签订了正式的合作协议。
协议中承诺，将以销售利润的百分之五，来支付相关技术引进费用。（未完待续）