357 阿莱西的经验

无限循环 / 著投票加入书签

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    普罗斯特车队休息室里面,张一飞坐在沙发上,面前摆着一台笔记本,正在认真看着赛道数据。

    相比较之前的初级方程式直接在维修站里面,这次张一飞有专门的赛道休息室,车队还有专门的按摩师,用来给车手赛前或者赛后肌肉放松。

    要知道没有试车手的情况下,张一飞相当于三天时间内,直面五场赛事,这个强度数倍于之前的初级方程式。

    当然,三场训练赛的强度,是比不上排位赛跟正赛的。但一级方程式哪怕就是训练赛,身体所承受的压力,也远远大于之前初级方程式。

    因为随着速度的提升,带来的G值压力,某种意义上并不是呈线性叠加的。人体终究是有上限,可能突破或者接近这个上限,带来的压力将呈几何倍数提升。

    这就是为什么,之前张一飞丝毫不敢懈怠自己的体能训练,特别是关于颈部肌肉训练,他已经把脖子给练的,不下于职业格斗选手一般的粗壮。

    休息室坐在沙发上,当然是要比维修站坐在板凳上要强很多。但这并不能算奢侈,因为真正的顶级车队,他们每次来到赛道的时候,可是带着十来个集装箱。

    这些集装箱除了装赛车、零件、工具等等,还有一些就承担了房车作用,为的就是让车手有一个更为舒适跟熟悉的环境,不会因为场地的变化而影响到发挥。

    这种感觉就好比很多人认床一样,陌生场地的休息室,也会让人感到不适应。

    不过这还不是上限,豪门俱乐部,比如说后世的奔驰这种。直接有一个集装箱把厨房都给带出来了,这样就能彻底的保证车手的饮食习惯跟健康。

    因为对于车队来说,只要车手能取得好成绩,赚到的钱要远远超过运输两个集装箱带来的成本。毕竟人可以坐飞机,集装箱只需要海运就行了,几万美金的成本放在F1预算里面,简直就跟毛毛雨一样。

    这也就是为什么,国际汽联要限制车手私训,就连最基本的比赛行头,有钱车队都能跟小车队拉开这么大的差距。测试这种要花大钱的东西,那更是彻底能把小车队碾压。

    顶级车队能分出三个技师团队,同时在全球不同场地,测试五辆原型车。穷B车队,比如说普罗斯特这种,当初张一飞跑F3,因为财政崩溃裁剪人员,就连基本的技术支持都提供不了。

    相比较这种差不多影响到赛事平衡的差距,现在只是休息室不同,已经算不得什么事情。

    特别是对于张一飞来说,那更是完全不在乎。毕竟之前都是在维修站,连休息室都没有,现在都有沙发坐了,还要什么自行车?

    阿尔伯特公园赛道,张一飞之前在赛车模拟器上面跑过很多次,可以说做了充足的准备。但是受限于这个时代的科技条件,赛车模拟器并不能做到完全的拟真,所以趁着昨天车队进行赛车检修的时候,张一飞还沿着赛道步行了一圈。

    这也是很多职业车手赛前会做的事情,步行一圈能让赛道的细节,在脑海中加深映像。

    而且不单单是张一飞个人,科塞尔、山本右京都陪同在他身边。特别是山本右京,还带了诸如激光测距仪等等设备,来准确记录赛道路肩跟场地边缘的一些极限数据。

    这些东西都不包含在正常赛道数据中,因为借用路肩通过,本身就带有一定的危险性。甚至有些车手更激进,直接把轮胎压上草地或者砂石缓冲区的,也不是没有。

    这种方式没有超过判定极限的话,很多时候都不会被罚时,而是当作正常的极限超车路线。

    这种路线当然不能作为常规走线来使用,但是保留几条这样的极限超车路线,关键时候说不定就能派上用场。

    休息室里面除了张一飞,还有车队的另外一名车手阿莱西,他就没有关注什么赛道数据,而是仰靠在沙发上面闭目眼神。

    可能是张一飞的举动,引发的他的兴趣,于是阿莱西说道:“小子,赛前还在关注赛道数据,是没准备还是紧张?”

    阿莱西的语气中带着一种OG(老前辈)的口吻,有种倚老卖老的感觉。

    当然话说回来,阿莱西算是目前F1赛道上资历最老的F1车手之一,甚至是过塞纳跟普罗斯特之争的年代。说他是OG身份,也没什么好质疑的。

    张一飞也不是很在乎语气的人,他听到后只是淡淡一笑道:“我从不打没准备的仗,更好的准备,是为了赛道上跑出更好的成绩。至于紧张,现在还没到正赛,心理素质还没差到训练赛就紧张。”

    张一飞说的很云淡风轻,这还真不是他自吹自擂,不说现在已经到了F1赛事,哪怕只是雷诺初级赛事,张一飞都会尽自己的能力,去做好一切的赛前准备工作。

    只有准备的更充分,对于赛道更加熟悉,才能在比赛中有了如指掌的从容。

    自己能提前拿到雷诺总冠军,能在澳岛格兰披治大赛车上力压群雄,甚至能完成“三级跳”的奇迹进入F1,都是靠着努力跟准备赢来的。

    听着张一飞不怎么谦虚的话语,阿莱西没有像之前面对海德菲尔德那样不爽,甚至是大打出手。

    相反,他内心里面还流露出一种欣赏。因为表现都能看在眼中,张一飞这段时间所作所为,阿莱西也都看在眼中。

    哪怕阿莱西很不爽被张一飞抢了一号车手的位置,但他依然要客观承认,眼前这位中国新人,足够的努力加上有天赋,赛道上的成功并不是偶然。

    “阿尔伯特公园赛道,跟其他赛道处于城市边缘不同,它处于墨尔本的市中心,甚至有着城市公园的作用,所以这里的防撞墙、P房、看台等等设施,都是赛前临时搭建的。”

    “更重要一点,那就是阿尔伯特公园赛道,曾经扩建阶段占用了一部分街道。虽然不像是你跑过的澳岛东望洋赛道,更不像是摩纳哥赛道,但那部分改造过的街道,路面情况并不理想。”

    “所以在阿尔伯特公园赛道,要更多注意轮胎的磨损,中性胎或者硬胎是更好选择。另外赛道之字形弯道很多,没有常规意义上的长直道,刹车片同样也要选择最硬的材料。”

    “赛道上对我个人而言,最难把控的弯道是11和12号弯,这是一组之字形高速弯,可以五档接近260km/h通过。这意味着你必须保持出弯最大速度,过弯路线选择就尤其重要,以及合理利用弯道的路肩。”

    “小子,好好学着点,这比你看资料有用。”

    阿莱西依然是仰靠在沙发上,甚至就就连看都没看张一飞,但是嘴中却说着他对于赛道的理解跟经验。

    如果不加上最后这句话,阿莱西就像是一个传授自己经验的老师,丝毫感受不出曾经他跟张一飞之前的争斗跟恩怨。

    说实话,从冬歇期开始,张一飞对于阿莱西改观了许多,至少没把他定位为混吃等退役的“老年”车手。

    但是两个人的关系,却也没多少实际上的变化。天天抬头不见低头见的,却几乎没有任何的交流,纯粹是碍于队友的身份,两个人没办法才呆在一个车队。

    如果要是能分开的话,估计双方就连吃顿散伙饭的想法都没有,毕竟实在是不怎么熟悉,也没什么交情。

    不过阿莱西的这番话,毫无疑问是帮助张一飞,哪怕有些资料数据里面也有,但是对于弯道的见解,这就不是数据能体验出来的。

    “你为什么要告诉我这些?”

    张一飞开口问了一句,他有点意外阿莱西态度的转变。

    “因为你放在F1车手里面,依然只是一个菜鸟。”

    阿莱西依然有着老将的骄傲,哪怕就是帮助张一飞,他也不愿意在语言上面缓和,这样就回表现他主动低头一样。

    “确实,我还是一个菜鸟。”

    让阿莱西感到意外的是,张一飞没有生气,甚至没有反驳,非常坦然的承认自己就是一个菜鸟。

    看到阿莱西坐直身体,用着意外表情看向自己,张一飞平淡说道:“中国有位伟人说过,战略上藐视敌人,战术上重视敌人。”

    “我坚信自己的未来,能战胜所有的对手。但是现阶段,比我强大的对手太多,在他们面前,我确实只是一个新人菜鸟,这没什么不好承认的。”

    “只有坦然面对自己的不足,然后再学习别人的优点,最终才能超越这些对手。”

    张一飞心里面还是有点B数的,就好比之前采访,他说过要战胜所有人,包括舒马赫一样。但是舒马赫有多强,他这几年“天下无敌”的状态,张一飞难道不知道吗?

    正是因为知道,张一飞说归说,内心里面才不会真狂妄认为,可以随意战胜F1赛道上那些顶级车手。

    有时候承认自己是一名新人菜鸟,摆在一个较低的位置,并不是什么可耻的事情。毕竟张一飞现在的身份,本身就是一名新人!